Aprilia publicznie przetestowała prototyp MotoGP 2027

Aprilia oficjalnie weszła w nową erę MotoGP 2027. W środę, 29 kwietnia 2026 roku, na torze w Jerez pilot testowy Aprilii – Lorenzo Savadori, po raz pierwszy publicznie przetoczył się prototypem MotoGP 2027 z nowym silnikiem o pojemności 850 cm³. Jednocześnie był to pierwszy egzemplarz 850-tki – wśród wszystkich produkujących w MotoGP, który publicznie zjechał na tor.

Debiut w mokrych warunkach

Test prototypu MotoGP 2027 odbył się w zmiennej – ale raczej, mokrej pogodzie na andaluzyjskim torze, który gościł niedawno hiszpańską rundę MotoGP. Lorenzo Savadori rozpoczął program testowy w środę – tuż po tym jak opadł wyścigowy kurz na Jerez. Zespół testował prototyp także w czwartek, aby zebrać kluczowe pierwsze dane konstruktorskie.

Aprilia opublikowała wideo pokazujące prototyp MotoGP 2027 podczas jazdy. Na nagraniu od razu rzuca się w oczy zmniejszona aerodynamika oraz charakterystyczny dźwięk nowego silnika. Jak wiadomo MotoGP 2027 będzie pierwszym sezonem dosyć zasadniczych zmian i nowych restrykcji. Obok redukcji pojemności do 850 cm³, zmniejszone zostaną dopuszczalne elementy aerodynamiczne i zostanie zakazany także system obniżania wysokości zawieszenia.

Czterej konkurenci już przetestowali swoje maszyny

Aprilia jako piąty i ostatni producent MotoGP uruchomił publicznie prototyp 850-tki MotoGP. KTM i Honda pokazały pierwsze filmy ze swoich maszyn jeszcze w grudniu 2025 roku. Yamaha nadal nie ujawniła publicznie swojego prototypu, choć podobnie jak inni prowadziła testy zamknięte w Japonii. Ducati przeprowadziło „shakedown” w minionych tygodniach na torze w Misano z Michele Pirro za kierownicą.

Lorenzo Savadori: motocykl jest już gotowy!

Savadori, który w niedzielnym wyścigu w Jerez musiał zrezygnować po siódmym okrążeniu z powodu złego samopoczucia po kolizji z Toprakiem Razgatlioglu, podkreśla wagę programu testowego:

„Przyjechałem, żeby poprawiać się okrążenie po okrążeniu. Jasne, że teraz mówię głównie o sobie – Jorge Martín i Marco Bezzecchi wykorzystują rozwiązania, które ja już testowałem podczas weekendów wyścigowych. Ale ja też eksploruję nowe przestrzenie.”

Kierowcy fabrycznego zespołu Aprilii – Marco Bezzecchi i Jorge Martín – po czterech rundach sezonu 2026 prowadzą w klasyfikacji generalnej MotoGP, co dowodzi, że obecna RS-GP jest obecnie najszybszym motocyklem w stawce

MotoGP 2027: Pirelli, paliwa niekopalne i ograniczona aerodynamika

Zmiany techniczne wprowadzane w MotoGP od 2027 roku obejmują:

• Pojemność silnika: 1000 cm³ na 850 cm³

• Opony: przejście z Michelin na Pirelli

• Paliwo: 100% paliwa z niekopalne

• Aerodynamika: zredukowanie wielkości wielu elementów owiewek , brak systemów do obniżania wysokości

Fabiano Sterlacchini z Aprilii, przyznał wcześniej:
„Regulamin aerodynamiczny MotoGP 2027 nie jest jeszcze w pełni dopracowany. Będziemy rozwijać prototyp w okolicach silnika 850 cm³, a następnie rozpoczniemy pracę nad konfiguracją aerodynamiczną.„

Program testowy Aprilii w Jerez miał trwać dwa dni, a zebrane dane będą stanowiły fundament pod rozwój maszyny, która od sezonu 2027 będzie startować zarówno dla ekipy fabrycznej, jak i dla Trackhouse Racing Team.

Przeczytaj także: MotoGP 2026 – Grand Prix Hiszpanii

W przeciwieństwie do oficjalnych testów, podczas prywatnych sesji nie podaje się czasów okrążeń, więc świat motocyklowy czeka na pierwsze porównawcze dane z oficjalnych testów przedsezonowych 2027 roku.

Aprilia tym samym potwierdza, że obecna dominacja zobowiązuje i już dziś buduje przewagę na kolejny sezon. Następny krok należy do Yamahy – jedynego producenta, który jeszcze nie pokazał publicznie swojej 850-ki.