Voge DS 800 Rally – testujemy ADV z duszą rajdowca
Voge DS 800 Rally to jedna z najciekawszych propozycji w szybko rosnącym segmencie średnich motocykli adventure, która już na pierwszy rzut oka zdradza swoje ambicje: ma być sprzętem nie tylko „na asfalt z opcją szutru”, ale pełnoprawnym narzędziem do jazdy w terenie. I co istotne faktycznie zbliża się do tego celu bardziej niż większość konkurentów w tej klasie cenowej.
Sprawdzony silnik
Już sama konstrukcja Voge DS 800 Rally robi dobre wrażenie. Motocykl oparto na sprawdzonej jednostce napędowej o pojemności 798 cm³, znanej z wcześniejszych projektów Loncin/BMW i bardzo zbliżonej do konstrukcji CF Moto współdzielonej z KTM. Dwucylindrowy silnik generuje około 95 KM i oferuje bardzo liniowe oddawanie mocy. W praktyce oznacza to przewidywalność – kluczową zarówno na asfalcie, jak i poza nim. Jednostka nie próbuje być agresywna, ale nadrabia elastycznością i kulturą pracy, co przekłada się na komfort podczas długich przelotów. Pomimo tego, momentu pod manetką jest zawsze dostatek – co docenią bardziej doświadczeni w terenie kierowcy.
Voge DS 800 Rally po asfalcie pojedzie i off-road’owi nie odmówi
Największym wyróżnikiem Voge 800 Rally jest jednak jego off-roadowy charakter. 21-calowe przednie koło, długie skoki zawieszenia od KYB oraz stosunkowo niska masa jak na tę klasę sprawiają, że motocykl czuje się w terenie zaskakująco swobodnie. Voge DS 800 Rally to jedna z niewielu maszyn w tym segmencie, która nie boi się trudniejszego szlaku – kamieni, piachu czy stromych podjazdów. Co ważne, zawieszenie pracuje pewnie i przewidywalnie, choć przy bardziej agresywnej jeździe pokaże swoje kompromisowe ograniczenia ale umówmy się – terenowi pro-rajderzy wybiorą albo inny motocykl albo zmodyfikują pod swoje wymagania zawias.
Przeczytaj także: Voge 800 DS Rally – w klasie ADV robi się ciasno
Na asfalcie Voge DS 800 Rally również nie zawodzi, choć jasno pokazuje swój „dualowy” charakter. Pozycja za kierownicą jest wyprostowana i komfortowa, a szeroka kierownica daje dobre wyczucie przodu. Przy wyższych prędkościach pojawiają się jednak lekkie drgania i mniejsza stabilność niż w bardziej „turystycznych” rywalach. To nie jest motocykl stworzony do autostradowego „połykania kilometrów” – i nie próbuje tego ukrywać. Z pomocą przychodzi amortyzator skrętu montowany jako wyposażenie standardowe – świetny pomysł ,sprawdzający się zarówno na asfalcie jak i na szutrach.
Wyposażenie i jakość wykonania
Na tle konkurencji Voge 800 Rally bardzo pozytywnie zaskakuje poziomem wyposażenia standardowego, które w tej klasie cenowej często bywa mocno okrojone ale zaczyna stanowić przyjemny standard pośród „nowych marek”. Motocykl otrzymuje pełny pakiet nowoczesnej elektroniki, obejmujący czytelny wyświetlacz TFT z dobrą widocznością nawet w ostrym słońcu, tryby jazdy dostosowujące charakterystykę silnika oraz kontrolę trakcji, którą można ograniczyć lub wyłączyć podczas jazdy w terenie. Dużym plusem jest wspomniany wyżej amortyzator skrętu, system doświetlania zakrętów, podgrzewane manetki i kanapa i także możliwość dezaktywacji ABS-u na tylne koło, co realnie zwiększa kontrolę na luźnych nawierzchniach.
Całość uzupełnia pełne oświetlenie LED oraz praktyczne detale, takie jak osłony dłoni czy solidna płyta pod silnikiem, które podkreślają wyprawowy charakter maszyny. Równie istotne jest to, że jakość wykonania stoi na zaskakująco wysokim poziomie. Spasowanie elementów jest poprawne, nic nie trzeszczy ani nie sprawia wrażenia przypadkowego montażu, a lakiery i grafiki prezentują się nowocześnie i estetycznie. Oczywiście, przy bliższym kontakcie widać pewne oszczędności w detalach, jak tworzywa o nieco prostszej fakturze czy mniej „premium” przełączniki, ale w ogólnym rozrachunku Voge robi bardzo dobre wrażenie – szczególnie jeśli zestawić to z ceną i przeznaczeniem motocykla.
Podsumowując
Voge DS 800 Rally to motocykl, który nie udaje czegoś, czym nie jest. To uczciwie zaprojektowana maszyna adventure z wyraźnym ukierunkowaniem na jazdę w terenie. Nie będzie pierwszym wyborem dla osób szukających maksymalnego komfortu na długich trasach, ale – dla tych, którzy chcą zjechać z asfaltu i naprawdę pojeździć w terenie, może okazać się jednym z najciekawszych wyborów w swojej klasie.
Voge DS 800 Rally reprezentuje licznie obsadzoną na rynku klasę więc o wyborze akurat tego sprzętu, mogą zadecydować drobne szczegóły. Tym bardziej zachęcamy do jazd testowych – na przykład, w zaprzyjaźnionej Motoklinice Września. Jeżeli daleko Wam do Wrześni to listę dealerów w całej Polsce znajdziecie na oficjalnej stronie VOGE Polska.
