Yoshimura Tornado S1 na sprzedaż w Polsce

Na polskim rynku pojawił się motocykl, obok którego trudno przejść obojętnie. Yoshimura Tornado S1 z 2002 roku to nie tylko wyjątkowo rzadki superbike, lecz także jeden z najbardziej niezwykłych projektów w historii japońskiego tunera. Egzemplarz o numerze 21 z 50 został wystawiony na sprzedaż w Warszawie. Cena wynosi 177 000 zł.

Yoshimura – od garażowego tunera do legendy

Historia Yoshimura Tornado S1 zaczyna się od firmy założonej przez Hideo „Popa” Yoshimurę. Japoński konstruktor i mechanik zdobył renomę, przygotowując silniki motocykli należących do amerykańskich żołnierzy stacjonujących w Japonii. Z czasem jego przedsiębiorstwo zaangażowało się w profesjonalne wyścigi, odnosząc zwycięstwa w rywalizacji z zespołami fabrycznymi.

Yoshimura stała się również oficjalnym reprezentantem Suzuki w amerykańskich seriach wyścigowych. Doświadczenia zdobywane na torach przekładały się bezpośrednio na produkty przeznaczone dla motocyklistów drogowych, jednak firma bardzo rzadko decydowała się na stworzenie kompletnego motocykla sygnowanego własną marką.

W całej historii Yoshimury powstały zaledwie trzy takie modele. Pierwszym była Hayabusa X-1 z 2000 roku, zbudowana w liczbie 100 egzemplarzy. Rok później pojawiła się ekstremalnie limitowana Katana 1135R, której wyprodukowano zaledwie pięć sztuk. Ukoronowaniem tej krótkiej historii była właśnie Yoshimura Tornado S1 – motocykl zaprezentowany w 2002 roku i ograniczony do 50 numerowanych egzemplarzy.

Drogowa wersja motocykla wyścigowego

Bazą dla Yoshimura Tornado S1 było Suzuki GSX-R1000 pierwszej generacji. Nie był to jednak zwykły motocykl z kilkoma dodatkami tuningowymi. Yoshimura wykorzystała doświadczenia zdobyte podczas dwóch lat startów wyścigowej wersji GSX-R-a przygotowanej przez własny zespół.

W praktyce Yoshimura Tornado S1 była wyścigową maszyną wyposażoną w reflektor, światła oraz homologację umożliwiającą poruszanie się po drogach publicznych. Silnik o pojemności 988 cm³ został gruntownie zmodyfikowany. Zastosowano między innymi elementy podnoszące stopień sprężania, obrobiono kanały dolotowe i wylotowe oraz zmieniono podzespoły jednostki napędowej tak, aby mogła pracować przy wyższych obrotach. Yoshimura Tornado S1 robił wrażenie nawet na tle ówczesnych superbike’ów. Według danych dla tego modelu silnik rozwija 170 KM przy 12 000 obr./min.

Wyścigowe rozwiązania w seryjnym motocyklu

Lista modyfikacji Yoshimura Tornado S1 wykraczała daleko poza silnik. Tornado S1 otrzymała między innymi:

• owiewki wykonane z włókna węglowego,

• aluminiowy zbiornik paliwa,

• tytanowy układ wydechowy Yoshimura,

• kute felgi,

• zmodyfikowane zawieszenie,

• wzmocniony wahacz i półki zawieszenia,

• quickshifter,

• powiększony, 24-litrowy zbiornik paliwa.

Ten ostatni element szczególnie dobrze pokazuje wyścigowy rodowód motocykla. Duży zbiornik został zapożyczony z konstrukcji używanych w wyścigach długodystansowych, w których ograniczenie liczby zjazdów na tankowanie może mieć kluczowe znaczenie.

Dzięki zastosowaniu lekkich materiałów i elementów opracowanych z myślą o jeździe torowej Yoshimura Tornado S1 miała być nie tylko mocniejsza od standardowego GSX-R1000. Zmiany objęły również prowadzenie, reakcje podwozia i zachowanie motocykla podczas szybkiej jazdy po zakrętach.

Tylko 50 egzemplarzy na cały świat

O wyjątkowości tego motocykla decyduje nie tylko technika, lecz także skala produkcji. Yoshimura Tornado S1 powstała w liczbie zaledwie 50 sztuk, a model był oferowany wyłącznie w Japonii. Żaden z egzemplarzy nie był oficjalnie sprzedawany poza tamtejszym rynkiem.

To oznacza, że już w chwili debiutu Yoshimura Tornado S1 nie była motocyklem masowym ani regularnym modelem w gamie Suzuki. Była kosztownym, ręcznie dopracowanym pokazem możliwości Yoshimury, skierowanym do najbardziej wymagających klientów i kolekcjonerów.

Przeczytaj także: Ducati Collezione 100 – wyjątkowa seria na urodziny Ducati

Losy wielu wyprodukowanych egzemplarzy dodatkowo zwiększyły rzadkość modelu. Część motocykli pozostała w Japonii, inne trafiły na tory podczas track dayów i amatorskich zawodów. Nie wszystkie przetrwały w oryginalnym stanie. Dlatego zachowana, kompletna Tornado S1 z niskim przebiegiem jest dziś znacznie większą rzadkością niż wskazywałaby sama liczba 50 wyprodukowanych sztuk.

Yoshimura Tornado S1 numer 21 trafił do Warszawy

Oferowany motocykl ma numer 21 z 50. Został sprowadzony z Japonii i zachował oryginalny, kolekcjonerski stan. Na liczniku widnieje 6990 km, co w przypadku ponad 20-letniego superbike’a o tak wyczynowym charakterze jest bardzo skromnym przebiegiem.

W marcu 2026 roku motocykl przeszedł w Polsce serwis obejmujący wymianę oleju i filtrów, a także zabiegi detailingowe. Według informacji zawartych w ogłoszeniu jest gotowy do jazdy i przygotowany do nowego sezonu. Dołączono również pełną dokumentację potrzebną do rejestracji w dowolnym kraju.

Cena jak za motoryzacyjny eksponat

Cena Yoshimura Tornado S1 wynosi 177 000 zł. To kwota typowa nie tyle dla zwykłego używanego motocykla sportowego, ile dla kolekcjonerskiego pojazdu o bardzo ograniczonej dostępności.

W tym przypadku płaci się nie tylko za osiągi. Wartość tworzą wspólnie: historia marki Yoshimura, wyścigowe pochodzenie konstrukcji, numerowany charakter serii, brak oficjalnej dystrybucji poza Japonią, niewielki przebieg oraz zachowany oryginalny stan.

Tornado S1 będzie prezentowana na stoisku Fabryki Klasyków podczas Retro Motor Show w Poznaniu w dniach 18-20 września 2026 roku. Dla miłośników japońskich superbike’ów to jedna z tych ofert, które mogą nie pojawić się ponownie przez wiele lat.

*Piękne zdjęcia autorstwa Giełda Klasyków