Veloce Aperion – 8-cylindrowy, dwusuwowy litr, o mocy 280KM
W świecie motocykli coraz trudniej o projekt, który naprawdę potrafi zaskoczyć. Veloce Aperion robi to od pierwszego spojrzenia i bez żadnych kompromisów – 1000 cc, 280 KM, dwa suwy, osiem cylindrów i układ X8. Sprzęt nie udaje rozsądnej maszyny do codziennej jazdy, tylko otwarcie stawia na techniczną brawurę, rzadko spotykany – a w zasadzie, niespotykany układ silnika, design, moc i charakter.
Aperion Veloce i silnik X8
Największą osobliwością Veloce Aperion jest jednostka napędowa. Veloce wykorzystuje osiem cylindrów pochodzących z Aprilii RS125, zestawionych w nietypową konfigurację, którą marka opisuje jako dwa „V4” połączone wokół centralnej obudowy przekładni, tworzące układ X.
Zasilanie odbywa się przez osiem gaźników Dellorto o średnicy 24 mm, a producent deklaruje moc 280 KM przy 12 000 obr./min. To sprawia, że Aperion nie jest tylko pokazem inżynierii, ale też demonstracją starej szkoły budowania motocykli: bez obsesji na punkcie elektroniki, za to z naciskiem na mechaniczny charakter i bezpośrednią reakcję na gaz.
Konstrukcja i pomysł Veloce Aperion
Veloce Aperion nie ogranicza się do efektownego silnika. Z przekazanych informacji wynika, że projekt rozwijano jako nowoczesny, częściowo drukowany w 3D motocykl klasy premium, który ma łączyć radykalną formę z bardzo małą skalą produkcji.
W praktyce Veloce Aperion jest manifestem przeciwko ujednoliceniu rynku. W czasach, gdy większość producentów stawia na turbo, elektryfikację i rozbudowane systemy wspomagania, Veloce proponuje maszynę opartą na emocjach, mechanice i niemal teatralnej przesadzie. Oczywiście to bardzo butikowa produkcja, która zasadniczego wpływy na kształt rynku mieć nie będzie, niemniej przyjemnie ogląda się tak odważne pomysły wprowadzone w życie.
Produkcja i cena
Veloce Aperion nie ma ambicji, by stać się motocyklem masowym – no ba. Startup planuje rozpoczęcie produkcji w 2027 roku, a seria ma liczyć zaledwie 24 sztuki . Cena startowa ma wynosić 78 000 funtów, co podkreśla jego status jako projektu dla wąskiego grona najzamożniejszych kolekcjonerów.
Przeczytaj także: Moto Guzzi California w interpretacji Eastern Spirit
To ważne, bo cena i limitowana dostępność stawiają Veloce Aperion w kategorii bardziej ekskluzywnego obiektu technicznego niż zwykłego motocykla do kupienia „na sezon”. W tym sensie Veloce gra kartą emocji, unikalności i prestiżu, a nie praktyczności.
Veloce Aperion pokazuje, że w motocyklowym świecie wciąż jest miejsce na projekty, które idą pod prąd. Nie musi być przełomem sprzedażowym, żeby stać się ważnym tematem – wystarczy, że przypomina, jak bardzo motocykl może być nośnikiem inżynierskiej fantazji
