Ducati Desmo 450 EDS – po MX czas na endurówkę!

Udostępnij:
Desmo 450 EDS - Ducati wkracza w świat enduro.

Ducati oficjalnie wkracza do segmentu enduro z Desmo 450 EDS  – pierwszą nowoczesną, terenową maszyną nastawioną na techniczne szlaki, kamieniste podjazdy i długie dni spędzone poza asfaltem. To ważny ruch dla marki z Borgo Panigale, bo nowy model bierze bazę z motocrossowej Desmo 450 MX, ale został wyraźnie przeprojektowany pod bardziej wszechstronną jazdę w terenie.

Co zmieniono w Desmo 450 EDS

Najważniejsze założenie Desmo 450 EDS jest proste: zachować sportowy charakter Ducati, a jednocześnie dodać więcej użyteczności w enduro. Motocykl otrzymał 8,5-litrowy zbiornik paliwa, wydajne zawieszenie Showa z dużym skokiem oraz typowe ficzery, takie jak osłona pod silnik i osprzęt terenowy. Wersja zaprezentowana przez Ducati ma też homologację drogową i będzie dostępna w trzech konfiguracjach, z których dwie przygotowano z myślą o rywalizacji.

Desmo 450 EDS - Ducati wkracza w świat enduro.

Silnik i podwozie

Sercem Desmo 450 EDS jest jednocylindrowy silnik Desmo o pojemności 449,6 cm3, czyli jednostka znana już z rodziny Desmo 450. Według Ducati moc to 63,5 KM przy 9400 obr./min oraz 53,5 Nm momentu obrotowego przy 7500 obr./min. W połączeniu z aluminiową ramą twin-spar i dopracowanym zawieszeniem ma to dać motocyklowi nie tylko sprawność na trasie, ale też stabilność i precyzję w bardziej wymagającym terenie. Mamy tutaj – oprócz topowego osprzętu, świetną kontrolę trakcji DTC, Launch Control, Quickshifter i system hamowania silnikiem.

Dostępność i cena

Ducati zapowiada, że Desmo 450 EDS trafi do wybranych europejskich salonów już w lipcu 2026 roku, przynajmniej na początku tylko w czerwonym malowaniu Ducati Red. Czy znajdzie się w polskiej sieci – warto będzie podpytywać dealerów Ducati Polska.

Przeczytaj także: Ducati 450 MX – witamy w świecie motocrossu!

To debiut istotny nie tylko dla samego modelu, ale i dla całej strategii „off-owej” Ducati. Desmo 450 EDS pokazuje, że włoska marka nie chce ograniczać się wyłącznie do asfaltu i sportu szosowego, lecz śmiało buduje ofertę dla fanów off-roadu. W praktyce oznacza to wejście do bardzo konkurencyjnej klasy, w której liczą się nie tylko osiągi, ale też realna użyteczność, masa, zasięg i skuteczność.

Desmo 450 EDS - Ducati wkracza w świat enduro.

Dane techniczne Ducati Desmo 450 EDS

Kategoria Szczegóły
Silnik Desmo 450 jedncylindrowy, 449,6 cm³
Rama Aluminiowa twin-spar
Zbiornik paliwa 8,5 l
Zawieszenie przód Showa 49 mm, pełna regulacja, 310 mm skoku, powłoka Kashima, charakterystyka  enduro
Zawieszenie tył Monoshock Showa, pełna regulacja, 301 mm skoku
Wahacz Aluminiowy z tłoczonego aluminium
Hamulce Brembo, pojedyncze tarcze Galfer: 260 mm (przód), 240 mm (tył)
Opony Metzeler Six Days Extreme: 80/100-21″ (przód), 110/90-18″ (tył)
Napęd skrzynia 6-biegów
Koła Aluminiowe Takasago Excel, szprychy Alpina: 21″ × 1.60″ (przód), 18″ × 2.15″ (tył)
Tryby mocy 2 tryby
Tryby jazdy 2 tryby (z trybem rajdowym)
Konfiguracja Przegląd i konfiguracja przez aplikację X-Link (z zestawem rajdowym)
Elektronika Nowa generacja: Ducati Traction Control (DTC), Launch Control, Quickshifter, Engine Brake Control (z zestawem rajdowym)
Wymiana tłoka Co 90 godzin (możliwość wydłużenia do 120 h według wskazań X-Link)
Sprawdzenie luzów zaworów Co 180 godzin (możliwość wydłużenia do 240 h według wskazań X-Link)

Desmo 450 EDS - Ducati wkracza w świat enduro.

Udostępnij: