CF Moto z najlepszą technologią Moto2
CF Moto, przejmując kontrolny pakiet w Kalex Engineering, wykonało turbo krok – a właściwie skok, w stronę wejścia do absolutnej czołówki światowego motorsportu i segmentu motocykli sportowych. To ruch, który jednocześnie wzmacnia pozycję marki w mistrzostwach świata i buduje fundament pod przyszłe projekty superbike oraz… potencjalną platformę MotoGP.
Kalex – drogie ale najlepsze, wyczynowe DNA
Kalex Engineering to niemiecka firma z Bobingen, wyspecjalizowana w budowie wyścigowych podwozi, od lat uznawana za punkt odniesienia w klasie Moto2. Jej nazwa pochodzi od imion założycieli – Klausa Hirsekorna i Alexa Baumgärtla, którzy od początku postawili na czysto wyścigowy profil działalności.
Od debiutu w Moto2 w sezonie 2010 Kalex konsekwentnie budował pozycję dominującego dostawcy ram i wahaczy, projektując kompletne podwozia wokół jednostek Hondy, a później trzycylindrowego silnika Triumph. W krótkim czasie zbudował reputację marki, która daje zespołom gotową receptę na konkurencyjność w mistrzostwach świata.
Historia sukcesów i know‑how Kalexa
Kalex zdobył pierwszy tytuł mistrza świata Moto2 z Stefanem Bradlem już w 2011 roku – czyli rok po debiucie, a następnie rozpoczął serię dominacji w tej kategorii. Od 2013 roku motocykle z ramą Kalexa praktycznie zmonopolizowały tabelę, sięgając po kolejne tytuły mistrzów świata i setki zwycięstw grand prix.
Bilans obejmuje kilkanaście tytułów mistrzowskich zawodników i ponad dekadę Z RZĘDU zdobywania mistrzostwa konstruktorów w Moto2, co świadczy o niespotykanej stabilności formy i jakości inżynierskiej. Firma opracowała do perfekcji aluminiowe ramy mostowe i wahacze w połączeniu z topowym osprzętem zawieszenia i hamulców, tworząc kompletny pakiet torowy najwyższej próby.
Nadal pytacie co wnosi Kalex do CF Moto?
Przejmując 51% udziałów, CF Moto zyskało właśnie dostęp do kompletnego pakietu know how – od projektowania ram i wahaczy, przez geometrię podwozia, kinematykę zawieszeń, po rozwój pakietu wyścigowego w realnych warunkach mistrzostw świata. Doskonała strategia! Co istotne, założyciele Kalexa zachowują 49% udziałów i nadal – co oczywiste, mają odgrywać kluczową rolę w obszarze technologii i zarządzania, więc know‑how nie jest „kupione na półkę”, tylko włączone w codzienny rozwój.
Dla CF Moto oznacza to przyspieszony transfer technologii z padoku Moto2 do drogowych motocykli sportowych – od sztywności ramy i zestrojenia zawieszenia, po ergonomię, aerodynamikę i strukturę procesu testów na torze. To także europejskie zaplecze projektowo‑produkcyjne, które pozwala lepiej dopasować przyszłe sportowe modele do oczekiwań klientów z rynków premium.
Jaki to wszystko ma wpływ na rozwój CF Moto
Dzięki kontroli nad Kalexem, CF Moto zyskuje unikalną pozycję wśród producentów spoza Europy i Japonii. CF Moto staje się właścicielem dominującego dostawcy podwozi w Moto2, co bezpośrednio wzmacnia wiarygodność marki w segmencie high‑performance. To naturalny krok po wcześniejszych rozważaniach przejęcia działu wyścigowego KTM, które rozbiły się o zbyt wysokie koszty takiego dealu – sięgające około 100 mln euro.
Strategicznie przejęcie otwiera drogę do budowy własnej platformy MotoGP w oparciu o doświadczenia Kalexa z klasą Moto2 i wcześniejszą współpracą w Moto3. Daje to gigantyczne możliwości stworzenia spójnej rodziny sportowych motocykli drogowych opartych na geometrii i filozofii ram z padoku grand prix, a CF Moto już na EICMA 2025 pokazało, że ten kierunek traktują bardziej niż poważnie. Na koniec niebagatelnym czynnikiem będzie fakt wzmocnienia europejskiej obecności marki nie tylko marketingowo, ale przede wszystkim technologicznie i produkcyjnie.
Zaangażowanie CF Moto w sport i dotychczasowe sukcesy
CF Moto od kilku sezonów konsekwentnie buduje pozycję w mistrzostwach świata, wchodząc do Moto3 z zespołem Aspar i stając się pełnoprawną, rozpoznawalną marką w padoku. Kulminacją było mistrzostwo świata w klasie Moto3 w 2025 roku, wywalczone przez Davida Alonso w barwach CF Moto Gaviota Aspar Team – to pierwszy tytuł zdobyty na motocyklu z chińskim logo w MŚ.
Przeczytaj także: CF Moto V4 SR-RR – Chińczycy gonią pierwszą ligę
Równolegle marka jest obecna w rajdach terenowych takich jak Dakar czy Silk Way Rally,a to z kolei – vide strategie KOVE, buduje wizerunek producenta nie tylko „budżetowych” maszyn, ale również sprzętu zdolnego do rywalizacji w ekstremalnych warunkach. Zaangażowanie torowe i rajdowe stało się bezpośrednim zapleczem dla rozwoju drogowych modeli sportowych i adventure, podnosząc ich poziom techniczny i marketingową atrakcyjność.
Jesteśmy świadkami wielkich zmian na scenie motocyklowej. Chińskie ZXMOTO właśnie zgarnęło dublet zwycięstw podczas ostatniej rundy WorldSSP – wydarzenie bez precedensu, CF Moto zyskało najlepszą technologię Moto2 – idą nowe czasy … stop – nadeszły nowe czasy!
