Honda V3R 900 E‑Compressor – podmuch przyszłości
W świecie motocykli, gdzie granice między osiągami, a ekologią coraz bardziej się zacierają, Honda wyznacza nowy kierunek. Honda V3R 900 E‑Compressor to nie tylko kolejny sportowy naked – to manifest inżynierii przyszłości, który może wyznaczyć nowe pole do rozwoju. Jeszcze rok temu, podczas Eicma 2024, zapowiedź tego silnika wydawała się newsem rodem z kosmosu. Dzisiaj dzielimy informację o rychłej dostępności pierwszego motocykla z tym silnikiem.
Silnik z wyjątkowym charakterem
Sercem Honda V3R 900 E‑Compressor jest trzycylindrowy silnik w układzie V o pojemności 896 ccm, rozwijający 142 KM przy 10 500 obr./min. Kluczowa innowacja to elektryczny kompresor – system E‑Compressor, który aktywnie doładowuje jednostkę w niskim i średnim zakresie obrotów i działa niezależnie od prędkości obrotowej silnika. Efekt? Natychmiastowa reakcja na gaz bez uciążliwego lagu, jaki znaliśmy z wcześniejszych konstrukcji doładowanych mechanicznie. Daje to fenomenalne możliwości na aktywne dostosowanie się charakteru silnika, do aktualnych potrzeb kierowcy.
Wszystko pod kontrolą
Hondę V3R 900 E‑Compressor oparto na aluminiowej ramie monocoque, z zawieszeniem Showa typu SFF‑BP i elektronicznym sterowaniem tłumienia. Motocykl waży zaledwie 198 kg, co przy 142 KM zapewnia całkiem dobry stosunek mocy do masy. Elektronika obejmuje pełny zestaw trybów jazdy, system kontroli momentu obrotowego, adaptacyjne hamowanie silnikiem i Cornering ABS oczywiście.
Przeczytaj także: Honda V3 nadchodzi? – są pewne sygnały, że tak
Hamulce Brembo Stylema i opony Bridgestone S23 to całkiem dobry zestaw kontrolujący toczenie się tego sprzętu. Centrum dowodzenia V3R 900 E‑Compressor to 6‑calowy wyświetlacz TFT z nawigacją i łącznością z aplikacją MyHonda+.
Design Neo Fighter Concept?
Stylistyka to wyraźny wpływ prototypu Neo Fighter Concept – ostre linie, wcięcia w bocznych panelach i wyraźne kanały powietrzne wokół kompresora. Podwójne reflektory LED o kształcie litery V podkreślają nowoczesny charakter, a minimalistyczny tył świeci do nas światłem w technologii OLED. Całość jakoś nie rzuca na kolana ale w końcu to Honda, a nie Ducati. Jest natomiast bardzo poprawnie – niczego nie brakuje, niczego nie jest za dużo.
Nowy kierunek dla Hondy
Honda deklaruje, że E‑Compressor to część większej strategii redukcji emisji bez kompromisów w osiągach. System ten ma w przyszłości pojawić się też w turystykach klasy GT. V3R 900 E‑Compressor jest więc nie tylko nowym motocyklem – to produkcyjna zapowiedź nowego rozdziału w życiu tej fantastycznej marki.
Honda V3R 900 E‑Compressor trafi na rynek w połowie 2026 roku. Jeśli spełni zapowiedzi producenta, może stać się punktem zwrotnym w segmencie sportowych nakedów.
