BMW R 12 GS – nowoczesny powrót do przeszłości
BMW R 12 GS to najnowsza odsłona słynnej serii GS niemieckiego producenta, która powraca w klasycznej formie motocykla typu enduro. Nowy model zaprojektowano z myślą o wszechstronności motocykli scrambler, łącząc nowoczesną technologię z klimatem oryginału sprzed dekad.
Historia legendy GS
Seria GS od BMW stała się ikoną w świecie motocykli i – bez mała, punktem odniesienia. Jej początki sięgają roku 1980, kiedy to zaprezentowano model BMW R 80 GS. Ta bryka szybko zdobyła renomę dzięki sukcesom w rajdzie Paryż-Dakar, gdzie Gie-eS triumfował czterokrotnie w ciągu pięciu lat za sprawą legendarnych kierowców jak Hubert Auriol i Gaston Rahier.
BMW R 80 GS wyróżniał się klasycznym silnikiem typu bokser chłodzonym powietrzem oraz napędem wałem kardana – połączeniem niespotykanym wcześniej w seryjnych motocyklach tego typu. Nazwa GS pochodzi od niemieckich słów Gelände (teren) i Straße (droga), co podkreślało wszechstronność maszyny.
Nowoczesna interpretacja klasyki
Nowy BMW R 12 GS, bazujący na klasycznym modelu BMW R 12, nawiązuje bezpośrednio do stylu R 80 GS – między innymi, przez wygląd pokryw głowic inspirowany dwuzaworowymi silnikami bokser. BMW R 12 GS wywołuje ducha lat 80-tych w dzisiejszych czasach, oferując przy świetnym designie, nowoczesną technologię i rozwiązania. Motocykl wyposażono w długi skok zawieszenia, szprychowe koła, kompaktową owiewkę oraz trzy opcje wysokości siedzenia. Dodatkowo znajdziemy tu antypoślizgowe podnóżki enduro i podwyższane kierownice.
Silnik o pojemności 1170 cm³, średnicy cylindra 101 mm i skoku tłoka 73 mm, z rozrządem DOHC generuje moc 109 KM przy 7 000 obr./min oraz moment obrotowy 115 Nm przy 6 500 obr./min. Chłodzony powietrzem i olejem silnik oferuje tryby jazdy „Rain”, „Road” i „Enduro”, a także opcjonalny „Enduro Pro” – dostępny w oakiecie o tej samej nazwie. Standardowe wyposażenie obejmuje Dynamiczną Kontrolę Trakcji DTC oraz system kontroli momentu hamującego silnika MSR.
Nowy projekt ramy
Stalowa rama rurowa jest jednoczęściowa. Wyeliminowano śruby znane z pierwszej generacji R nineT. Przód ramy został lekko przeprojektowany pod kątem jazdy terenowej, umożliwiając zastosowanie przedniego koła o średnicy 21 cali oraz długiego skoku zawieszenia. Warto przy tym pamiętać, że przednie koło 21 cali i tylne o średnicy 18 cali dostępne jest w pakiecie Enduro Pro.
Przeczytaj także: BMW R 12 S – Niemcy umią w design
Geometria ramy została dostosowana do jazdy off-road: prześwit wynosi aż 240 mm, rozstaw osi to 1580 mm, a kąt główki ramy wynosi 26,9 stopnia. Zawieszenie obejmuje regulowany widelec Marzocchi o średnicy goleni 45 mm i skoku 210 mm oraz – w końcu to BMW, system Paralever z amortyzatorem tylnym o skoku 200 mm.
Wyposażenie na miarę BMW
Motocykl wyposażono w układ hamulcowy Brembo z dwoma tarczami o średnicy 310 mm z przodu oraz pojedynczą tarczą o średnicy 265 mm z tyłu. Standardem jest ABS Pro działający również w zakrętach. Koła szprychowe sprawdzą się w off-road no i – trzeba przyznać, że wyglądają fenomenalnie. Jak wspominaliśmy, opcjonalny pakiet Enduro Pro oferuje tylne koło o średnicy 18 cali i przód w rozmiarze 21 cali.
Oświetlenie LED jest standardem, a opcjonalny system Headlight Pro zapewnia adaptacyjne reflektory. Centralnie umieszczony, klasycznie okrągły zestaw wskaźników można zastąpić ekranem TFT o przekątnej 3,5 cala, który wyświetla jedynie podstawowe informacje: prędkość, tryb jazdy i wybrany bieg, co idzie w parze z purystycznym charakterem tych sprzętów
Ergonomia podobno dla każdego
BMW R 12 GS oferuje płaskie siedzenie na wysokości 860 mm – w standardzie i na wysokości 875 mm z kołami pakietu Enduro Pro. Opcjonalny Pakiet Rallye zwiększa wysokość siedzenia do odpowiednio 880 mm lub nawet 895 mm. Standardowe podnóżki nadają się zarówno do jazdy po drogach, jak i w terenie dzięki ząbkowanemu profilowi.
Wspomniany pakiet Enduro Pro wzbogaca motocykl o specjalne podnóżki enduro z większą powierzchnią kontaktu i trzema rzędami kolców zapewniających lepszą przyczepność. Kierownica aluminiowa pozwala na regulację, a opcjonalne podwyższenie o dodatkowe 20 mm poprawia komfort jazdy terenowej.
BMW R 12 GS to bardzo udane nawiązanie do legendarnego modelu R 80 GS z nowoczesnym podejściem do technologii i designu. Dzięki zaawansowanemu wyposażeniu i wszechstronności motocykl ten jest idealnym wyborem zarówno dla miłośników off-roadu, jak i tych poszukujących maszyny na każdą drogę.
Myślę, że warto odwiedzić stronę importera, znaleźć najbliższego dealera i umówić się na jazdę testową tym szpejem.
